Một kỹ sư sản xuất đã gọi cho tôi từ nhà cung cấp ô tô Cấp 1 vào năm ngoái. Họ đang thiết lập một dây chuyền sản xuất mới cho các bộ phận xả và cần ống thép không gỉ cho các thiết bị hàn của họ. Không phải sản phẩm cuối cùng - mà chỉ là công cụ giúp giữ các bộ phận đúng vị trí trong quá trình lắp ráp.

Họ sử dụng ống vuông bằng thép carbon để làm đồ đạc. Trả trước rẻ hơn, rẻ hơn khoảng 800 USD so với thép không gỉ. Sáu tháng sau, đồ đạc đã bị cong vênh. Không nhiều - nhưng đủ để các vị trí hàn lệch đi nửa milimet. Tỷ lệ phế liệu của họ tăng lên. Họ phải dừng dây chuyền, xây dựng lại thiết bị và-đủ điều kiện lại quy trình. Chỉ riêng thời gian ngừng hoạt động đã khiến họ mất hơn 12.000 USD.

Tôi là anh Zhao từ CÔNG NGHỆ KIM LOẠI STAKENG. Tôi đã giúp các nhà sản xuất ô tô về thép không gỉ được khoảng tám năm. Hầu hết những gì tôi làm là giúp mọi người tránh được tình huống chính xác này - không phải bằng cách bán nguyên liệu đắt tiền nhất mà bằng cách kết hợp sản phẩm với môi trường sản xuất thực tế.

Những điều tôi đã học được về vật liệu trong sản xuất ô tô

Trong những năm qua, tôi đã đến thăm hàng chục nhà máy ô tô và nói chuyện với các kỹ sư sản xuất, giám đốc chất lượng và nhân viên mua hàng. Đây là những gì tôi đã thấy ủng hộ - và những gì không.

Đối với đồ đạc và dụng cụ:Thép carbon hoạt động tốt nếu không có nhiệt và dung sai lỏng lẻo. Nhưng nếu bạn hàn gần vật cố định - thậm chí cách xa vài inch - thì nhiệt cục bộ cuối cùng sẽ gây ra cong vênh. Tôi đã thấy điều này xảy ra chỉ trong vòng sáu tháng trên các dây chuyền-khối lượng lớn. 304 không gỉ giữ được kích thước tốt hơn nhiều dưới áp lực nhiệt. Chúng tôi có khách hàng sử dụng thiết bị cố định bằng thép không rỉ trong ba năm mà không có sự sai lệch nào có thể đo lường được.

Đối với các bộ phận được tạo hình và giá đỡ:Tính nhất quán của cuộn dây là tất cả. Tôi có một khách hàng đang dập cùng một khung từ hai đơn đặt hàng cuộn khác nhau. Cùng loại, cùng độ dày trên giấy. Nhưng một lô được hình thành sạch sẽ. Lô còn lại bị nứt ở khúc cua. Hóa ra độ cứng giữa hai cuộn dây là khác nhau. Bây giờ chúng tôi theo dõi các đặc tính hóa học và cơ học theo đơn đặt hàng cho những khách hàng cần tạo hình lặp lại.

Đối với các ứng dụng thải khí và{0}}nhiệt độ cao:409 phổ biến vì nó được thiết kế để chịu nhiệt và có giá thấp hơn 304. Nhưng nếu phương tiện hoạt động gần bờ biển hoặc nếu khách hàng mong muốn thời gian bảo hành dài thì 304 sẽ an toàn hơn. Tôi đã thấy 409 bộ phận ống xả bắt đầu có biểu hiện rỉ sét bề mặt trong môi trường biển sau hai năm. 304 kéo dài lâu hơn nhiều.

Hai nhà cung cấp, cùng một bộ phận, kết quả khác nhau

Một vài năm trước, hai nhà cung cấp ô tô khác nhau đã sản xuất cùng một khung có tem cho một OEM lớn. Cùng một bản vẽ, cùng thông số vật liệu (không gỉ 304, dày 1,5mm).

Nhà cung cấp A mua cuộn dây từ một nhà máy có sự kiểm soát chặt chẽ về độ cứng và độ dày. Nhà cung cấp B đã mua từ một nguồn khác - vật liệu rẻ hơn, nhưng thông số kỹ thuật của cuộn dây thay đổi theo từng đợt.

Nhà cung cấp A đã chạy cùng một khuôn trong ba năm với sự điều chỉnh tối thiểu. Nhà cung cấp B đã liên tục điều chỉnh máy ép của họ, xử lý các bộ phận tạo hình không nhất quán và bị loại bỏ. Tỷ lệ phế liệu của họ cao hơn khoảng 4%. Hơn một triệu bộ phận, con số đó tăng lên nhanh chóng.

Chất liệu trông giống nhau trên giấy. Nhưng sự nhất quán là khác nhau. Đó là lý do tại sao tôi luôn hỏi về khối lượng sản xuất khi ai đó gọi cho tôi về cuộn hoặc tấm. Nếu bạn đang chạy khối lượng lớn, chúng tôi cần khóa nguồn nhà máy cụ thể và theo dõi dữ liệu lô.

Những gì tôi thường khuyên

Ống vuông và hình chữ nhật- Dành cho thiết bị hàn, giá đỡ dây chuyền lắp ráp, khung thiết bị và xe đẩy dụng cụ. Hầu hết khách hàng ô tô của tôi đều sử dụng 304. Chi phí trả trước cao hơn thép carbon, nhưng vật cố định có tuổi thọ lâu hơn và có khả năng chịu đựng tốt. Đối với các ứng dụng nhẹ-không tiếp xúc với nhiệt, 201 có thể hoạt động.

Ống liền mạch- Dành cho đường truyền chất lỏng, vỏ cảm biến và bộ phận xả mà thông số kỹ thuật của khách hàng yêu cầu phải liền mạch. Không phải mọi công việc đều cần nó. Nhưng khi thông số kỹ thuật cho biết liền mạch, mối hàn sẽ không vượt qua được quá trình kiểm tra.

Cuộn và tấm- Dành cho giá đỡ được đóng dấu, vỏ định hình, tấm lắp và tấm chắn. Điều quan trọng là tính nhất quán. Tôi làm việc với khách hàng để duy trì hồ sơ lô và nguồn hàng từ các nhà máy có quy trình sản xuất ổn định.

Một lưu ý khi uốn ống inox

Tôi được hỏi rất nhiều về việc uốn thép không gỉ. Đây là những gì tôi đã học được từ những khách hàng làm tốt việc đó.

Vật liệu không rỉ-cứng lại. Nếu bạn cố uốn cong nó nhanh như thép cacbon -, bằng dụng cụ tiêu chuẩn - bạn sẽ thấy các vết nứt hoặc nếp nhăn. Bạn cần uốn nó chậm hơn, với nhiều lực hơn và cần được bôi trơn tốt. Đối với những khúc cua có bán kính hẹp, hãy sử dụng trục gá để đỡ bức tường bên trong. Không có nó, ống sẽ sụp đổ.

Nếu bạn chưa quen với việc uốn thép không gỉ, hãy đặt mua thêm vật liệu để uốn thử. Và nếu bạn đang thực hiện uốn sản xuất, hãy cân nhắc ủ trước khi uốn để có bán kính chặt hơn. Tôi không phải là chuyên gia uốn, nhưng tôi có thể chỉ cho bạn những người chế tạo làm việc này hàng ngày.

Ba dự án gần đây

Dự án 1: Đồ gá hàn cho một bộ phận khung gầm.Khách hàng đang xây dựng một dây chuyền mới cho nền tảng xe điện. Họ cần các thiết bị cố định có thể giữ được kích thước qua hàng nghìn chu trình hàn. Tôi đề nghị ống vuông 304, tường 2 mm. Thép carbon sẽ bị cong vênh trong vòng một năm. Các thiết bị đã hoạt động được 18 tháng mà không có vấn đề gì.

Dự án 2: Khung có tem số lượng lớn-cho OEM.Khách hàng đang chạy 50.000 bộ phận mỗi tháng. Họ cần cuộn dây có độ dày và độ cứng nhất quán theo đơn đặt hàng. Tôi đã khóa nguồn máy nghiền cụ thể và thiết lập theo dõi lô. Tỷ lệ phế liệu của họ giảm khoảng 3% sau khi chuyển sang sử dụng vật liệu đồng nhất.

Dự án 3: Ống xả cho ứng dụng hàng hải.Khách hàng đang chế tạo hệ thống ống xả cho thuyền hoạt động trong nước mặn. 409 rẻ hơn nhưng tôi đã đề xuất loại 304. Khả năng chống ăn mòn bổ sung là xứng đáng. Khách hàng đã đồng ý. Hai năm sau, không có vấn đề rỉ sét nào được báo cáo.

Những gì tôi cần từ bạn

Tôi không thể cho bạn lời khuyên hữu ích nếu không biết một vài điều. Bạn đang xây dựng cái gì? Đồ đạc, bộ phận xả, bộ phận được đóng dấu? Khối lượng sản xuất là bao nhiêu? Có tiếp xúc với nhiệt không? Có dung sai chặt chẽ không? Bạn có cần tính nhất quán theo từng đợt không?

Nếu bạn không có tất cả các câu trả lời, hãy gửi cho tôi những gì bạn biết. Tôi đã làm việc này đủ lâu để đưa ra những phỏng đoán hợp lý. Tôi thà trò chuyện còn hơn gửi cho bạn báo giá sai tài liệu.

Câu hỏi thường gặp

Q: 304 hay 409 cho ống xả?A: 409 phù hợp với hầu hết các hệ thống ống xả. Nó được thiết kế để chống oxy hóa ở nhiệt độ-cao và có chi phí thấp hơn. Nhưng nếu xe hoạt động gần bờ biển, hoặc nếu thời gian bảo hành dài thì 304 sẽ an toàn hơn. Hãy cho tôi biết ứng dụng và môi trường.

Q: Hàn hoặc liền mạch cho dòng chất lỏng?Đáp: Đối với đường phanh, đường dẫn nhiên liệu và các hệ thống-quan trọng về an toàn khác, thông số kỹ thuật thường yêu cầu tính liền mạch. Đối với đường dẫn khí hoặc chất làm mát, hàn thường là tốt. Kiểm tra đặc điểm kỹ thuật của khách hàng của bạn.

Q: Bạn có thể cung cấp báo cáo thử nghiệm nhà máy cho từng lô không?Đ: Vâng. Đối với những khách hàng cần truy xuất nguồn gốc, chúng tôi cung cấp MTR cho mỗi lô hàng và lưu giữ hồ sơ lô.

Q: Bạn có cắt theo chiều dài không?Đ: Vâng. Nhiều khách hàng ô tô cần cắt-theo-các mảnh có chiều dài cho dây chuyền sản xuất của họ. Gửi cho tôi danh sách cắt và dung sai của bạn.

---

Các ngành chúng tôi phục vụ: Sản xuất ô tô · Nhà cung cấp ô tô cấp-một · Chế tạo hệ thống xả · Sản xuất linh kiện xe điện · Dụng cụ và đồ đạc công nghiệp

← Quay lại ngành công nghiệp